Рославльское ПАТП: оптимизация внушает оптимизм

{phocagallery view=category|categoryid=64|imageid=2866|float=left}

В 2014 на Рославльском пассажирском автотранспортном предприятии сменился руководитель. Вместо ушедшего на пенсию В.Ф. Ряжечкина им стал Д.В. Нефедов. Ранее Дмитрий Владимирович возглавлял коллектив Ледового дворца «Снегирь».
– Дмитрий Владимирович, это первое интервью с вами в новой должности…
 – Генеральным директором муниципального предприятия «Рославльское ПАТП» я был назначен в апреле этого года. А с декабря 2013-го исполнял обязанности. Так что работа мне знакома.

 – Уровень обеспеченности транспортными средствами достаточный на сегодняшний день?
 – На предприятии чуть менее 60 автобусов, обеспеченность техническими средствами считаю нормальной. Однако часть автобусов, в основном междугородного направления, подходит к предельному сроку амортизационного износа. Обновление подвижного состава требуется.
– В этом году у вас несколько изменилась маршрутная сеть…
 – В городе была произведена некоторая оптимизация маршрутной сети в целях экономии средств предприятия и для удобства жителей города. Это связано с демографической, экономической ситуацией в городе. Идет отток людей в поисках работы за пределы Рославля, закрываются или сокращают персонал городские предприятия. В общем, людей стало меньше ездить на общественном транспорте. По той же причине мы объединили некоторые пригородные маршруты, малочисленные – сократили. Дачные маршруты претерпели значительные изменения.  Все это позволило сэкономить значительную сумму бюджетных средств.
{phocagallery view=category|categoryid=64|imageid=2864|float=left}

 – Жители как отреагировали на нововведения?
 – Да, были звонки, но не по поводу реорганизации. Людей интересовала информация о новом графике движения автобусов. Может, размещенная нами в местных СМИ информация была все же недостаточной…
 – На интервалах движения, по-моему, оптимизация не сказалась.
 – Интервалы в «часы пик» не увеличились. Каждые 4-5 минут автобус отходит от остановки. Кроме того, по основным направлениям ходят несколько автобусов одного  маршрута.
 – Я бы отметил еще одно удачное нововведение – на всех городских автобусах единый проездной тариф. Раньше приходилось уточнять, сколько платить.
 –  Ранее в полуэкспрессах билет стоил на 50 копеек дороже за скорость обслуживания. Но, проанализировав ситуацию, мы решили прийти к единому тарифу. Так удобнее для пассажиров, нет путаницы. И экономически здесь ничего не потеряли.
 – Планируется ли открытие новых маршрутов?
 – Открытие новых маршрутов всегда сопряжено с состоянием дорожного полотна. Собирались сделать маршрут с проездом возле ЦРБ по улице Маяковского к 34 микрорайону (многофункциональный центр), однако по вышеуказанной причине его запуск откладывается. У администрации муниципального образования «Рославльский район», насколько мне известно, есть планы реконструкции этой дороги.
{phocagallery view=category|categoryid=64|imageid=2865|float=left}

 – А организовать маршрут, скажем, от Юр-горы до жиркомбината реально?
 – Предложений и идей от пассажиров исходит немало. Каждому хочется, чтобы от его дома или подъезда был прямой беспересадочный маршрут к значимым местам города. Маршрут изменится, но пассажиры останутся одни и те же, просто они с одного маршрута пересядут на другой. Так что не всегда удается удовлетворить желания ввиду их экономической неэффективности. Излишние затраты дотационного предприятия в условиях финансового дефицита должны быть оправданными.
– Какие марки транспортных средств у вас преобладают?
 – У нас работают автобусы средней вместимости – ЛиАЗ-5256 и автобусы малой вместимости – ПАЗ-4234. Обе марки с дизельным двигателем, менее затратные, чем бензиновые, соответствуют  международному экологическому классу «Евро-2».
  – А карбюраторные остались еще?
  – Нынче вывели из эксплуатации последние две единицы, они у нас работали на развозке персонала. Расход топлива у карбюраторных машин более высокий, и бензин стоит дороже, чем дизтопливо.
 – В 2014 году что удалось приобрести для предприятия?
 –  Автобус «Аврора», который на днях запустили в эксплуатацию. Это машина Курганского автобусного завода (КАвЗ). В конце прошлого года купили два ПАЗа и один МАЗ (низкопольный, с откидным пандусом, обеспечивает перевозку людей с ограниченными возможностями здоровья).
 – Удалось ли решить кадровую проблему?
 – Предприятие до сих пор испытывает острый дефицит водительского состава. Молодые люди все реже обращаются в кадровую службу, предпочитая уезжать на заработки в столицу. Но у нас ведь тоже неплохая для города зарплата – в среднем 21000 рублей. А вот имевшийся дефицит кондукторов нам удалось ликвидировать.
 – Недавно коллектив ПАТП отпраздновал День работников автомобильного транспорта. Расскажите о своем коллективе.
 – Невзирая на трудности, люди работают на совесть. Целый ряд наших работников имеют поощрения.   В нынешнем году Благодарности министра транспорта России удостоены Филькина Евгения Николаевна – старший кладовщик, Костюченко Геннадий Иванович – слесарь по ремонту автомобилей, Никольский Борис Константинович – электрогазосварщик, Хандешина Наталья Ивановна – кондуктор.
Благодарственного письма губернатора Смоленской области удостоены Мелешкин Василий Владимирович – водитель городских маршрутов, Конышева Ирина Евгеньевна – диспетчер автомобильного транспорта, Решетников Геннадий Анатольевич – водитель междугородных маршрутов, Сорокина Елена Сергеевна – кассир по приему выручки, Макарова Татьяна Григорьевна – кондуктор, Бурдыгова Людмила Владимировна – юрисконсульт, Савочкина Валентина Валерьевна – заведующая медпунктом.
Совместно с профсоюзом в День автомобилиста мы поздравили 60 ветеранов ПАТП, которые отработали на предприятии более десяти лет.
Пользуясь случаем, поздравляю передовиков, ветеранов, весь коллектив пассажирского автопредприятия, другие автотранспортные организации города и района с профессиональным праздником, желаю всем здоровья, счастья, безаварийной работы, новых трудовых успехов!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Архивы

© Рославльская правда 2019. Использование материалов сайта в сети Интернет, в печатных СМИ, на радио и телевидении только с разрешения редакции. При публикации материалов, ссылка на сайт обязательна. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов публикаций. За высказывания посетителей сайта редакция ответственности не несет.